去天津、沈阳、青岛、济南都轻轻松松。每隔几百公里选择一些城市建立预备站后，飞机可以远达上海。再中转两次，甚至能到广州。”
“算起来，一天就能直达南北？”靳云鹏问。
“差不多吧，”李谕说，“巡航速度起码能达到每小时一百四五十公里。”
靳云鹏啧啧称奇：“真是不敢相信。”
李谕说：“至于预备站、中转航空站，就需要航空事宜处来操作了。”
“只是小小航站，下面估计求着要建。”靳云鹏并不担心。
反正这时候的航站极其简单，只要地面够平够结实就行，至于什么信号指示灯、无线电联络、空中指挥，还全都木有。
——
两个月后，冯如亲自驾驶飞机执飞第一条航线：北京至天津。
李谕充作另一名机组成员，四名乘客都不简单：靳云鹏、徐树铮、黎元洪以及记者邵飘萍。
天津的机场满满都是观众。
他们四个全是头一次上天，黎元洪在飞机上很慌张，耳朵巨大的压力让他以为自己聋了。
下了飞机，李谕教给他闭气股耳膜后，才慢慢缓过来。
“为什么不早说！”黎元洪心有余悸。
李谕无语道：“我强调了至少三次，但你们当时的注意力都在飞机身上，根本没听进去。”
黎元洪尴尬地咳嗽了一声：“我还以为只是随便说说，吓唬人的。”
邵飘萍坐了一趟飞机激动异常，非常想再借着试飞的机会尝试尝试北京至上海的远途旅程。
北洋方面已经在济南、徐州、南京设立了中间航站，专门就是为了这条航线。
他拍好照片，拿着小本本追着李谕询问飞机的各项参数，以便写成今天的新闻通稿。
“据冯如机长所说，飞机隶属新成立的远亚航空公司，也是您控股？”邵飘萍问。
“我是股东之一，大股东还有花旗银行、盐业银行、天津总商会。”李谕说。
邵飘萍在本子上写下，说：“只要不再是美孚那样的外商独资就好，还有盐业银行、天津总商会入股，已经令人倍感欣慰。”
李谕说：“我给这种公司取名为合资企业，我的大部分企业都是这种模式。”
“我明白，”邵飘萍边写边说，“一个人的力量终究有限，吸引洋人的资本再正常不过。”
邵飘萍的报道让飞机开通航线的事情瞬间火遍全国，但光这样远远不够，李谕和冯如没多久就驾驶客机从京城飞往了上海。
有了上次铺垫，效果更加拔群。
在这个国人普遍缺乏自信的时代，绝对称得上大新闻，李谕和冯如的名字越发响亮。
各国公使参赞看得目瞪口呆，他们震惊于落后的中国竟然第一个开通了这么长的航线。
飞机票价定得很高，一张接近两百大洋，——确实没办法，国内石油全靠进口，燃料的成本就不低，更别提稀少
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