好交通到不了那怎么办？先不谈在一定时期内北平的生产力是否能够满足全中国、日本、朝鲜半岛以及东南亚半岛，可能还有一部分欧洲市场（这不是不可能的，只是它的输出量不大，也及有可能会催生另一种情形，以后再说）让其达到彻底的饱和。（至于为什么是一定时期内前文以有论述，当然了我说的产品是轻工业制品毕竟当时并没有什么真正意义上的重工业除了军工外。而军工不太可能开放的如此之快）这时就会出先两中情况：一、当产品因为交通的原因而不能卖的更远时人们就会思考并解决问题，毕竟在《明》中不是只有武安国一个人有脑子。有了要解决交通问题的需求自然就会有解决交通问题的方法。它的发展方向可能是：发展快的地区先行（首推北平）→连接主要城市的公路（及有可能得到政府支持，因为好处明显：朝廷调兵及传递信息速度更快）→覆盖某一区域的省级公路（购买力强的省、市，例如：北平、江苏、浙江，战略重要的边区，例如：长城沿线，急需开扩的市场，例如：辽宁和与朝鲜、女直各部交界的地方等，先行然后各地依照发展速度及规模逐渐普及。）

　　当这些也不能满足发展的时候肯定会出现模仿朝廷驿报制度而在民间出现民用邮政的雏形。民用邮政的出现是为满足什么需要呢？这就牵扯到了第二种解决生产过剩的方法：

　　众所周知市场可以按照买卖双方谁作为主导地位而划分为买方市场和卖方市场。现在的北平市场是典型的卖方市场。不管捣腾出的是什么玩意不用愁销路，只管拼命生产就是（一北平一市的能力拼命生产又能生产多少呢？）当市场真正出现饱和的时候（不管卖哪都卖不出去了包括欧洲）恐怕商家就会自然的想到怎么做，做什么才能满足消费者？只要有一个商家开了此例，那么这一市场终将变为买方市场。而买方市场中对与商家最中要的就是信息，出现邮政也不足为奇。而且其经济销售模式必然会呈现内向→外向→再内向→再外向→最终同步（毕竟有新东西当然是从国内开始推广了）而要想达到这一模式又需要多长时间？不要告诉我给我十内我当完成一切！而在这段时间内明帝国的农业就真的是毫无建树？

　　再说轻工业的地位问题，当你在日常的生活中都离不开它的时候你还能否定它的地位么？现在北平已经形成了但凡有新东西就必然会先向政府输入的惯例那么政府在日常生活中能离开那些动西么？（夏天不让你开空调，冬天不让你用暖气、做饭不让你用炉子、出门不让你坐现代化交通工具看你不疯？）这种情况下我倒想不出会有什么发展失衡？要说真有失衡只怕也是重工业的发

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