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　　“在我们研发这款发动机之前，就注意到了其他的涡轮增压发动机所常见的毛病，比如涡轮迟滞效应，或者是涡轮冷却等等问题，所以我们在设计我们的这款涡轮的时候，就做了一些独到的处理，比如我们在设计我们的这款涡轮的时候，就专门为了照顾这个涡轮采用了读力的润滑冷却系统，这个润滑冷却系统是读力于发动机的润滑冷却系统之外的，这样在涡轮增压器工作的时候，这个系统，就可以专门的对这个涡轮增压器进行照顾，保证涡轮的工作和冷却正常运行，而且在排气歧管方面我们也做了独特的设计，比如在材料上我们采用了耐高温的不锈钢材质，而且我们还采用了双层不锈钢结构，这样在涡轮工作的时候，这涡轮的结构就不会因为涡轮工作所产生的高温而变形，这样既能够保证涡轮增压器在正常工作是的润滑，还能够提高散热效应，这样我们的发动机就能够保证他的寿命，达到在设计之初的要求，所以我可以向大家保证会说，这是一款绝对设计工作到终身的涡轮增压器。而且在停车结束之后，无需在让发动机保持怠速冷却发动机，您可以直接拔钥匙，熄火然后走人。”

　　打脸，这简直就是**裸的打脸，这不是就在打大众的脸吗？

　　在座的一些追问的记者们，这时候是各怀心思，本来还有些酸溜溜的法国记者，还有美国记者，这时候却都不怀好意的看着刚刚提问的那个德国记者。

　　人家这可是专门在针对大众的tsi发动机在打脸啊，金小强刚刚所说的问题，都是大众的tsi上面常见的问题。

　　而最关键的是，人家还针对大众所会面临的问题，都专门的一一作了解决，而且目前从各方面的数据上看来，大众的tsi在面对，金小强的华阳动力这款ecoboost发动机都是要落得全面的下风。

　　这可是人家德国人的主场，这些记者们，这时候都觉得有的瞧了。

　　本来大众子2000年开始宣布开发tsi技术，已经搞了好几年，也就是在今年，将会有量产车型的出现，也就是要在这次的会展上首发的欧洲小钢炮大众的高尔夫。

　　大众公司对于tsi的发动机技术，可是给予了厚望，而且目前大众在缸内直喷这一块也确实是走在了美国车商的前头。

　　这两年曰本人也没研究出什么新技术来，在发动机这一块，曰本人还在执着于轻型化的铝制发动机，还有可变正时气门技术，和涡轮技术，这和曰本人的造车思路有关。

　　而缸内直喷技术，本来就是人家曰本人搞出来的，不过曰本人比较精明，他们把这些技术都用在了高端车上，之前一直是丰田的雷克萨斯之类的高端车在用。

　　而

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