记得咱们启动碳纤维项目那会了吧。”
苏城实话实说：“没什么印象了。”
他的大华实验室都扩充到3000人的规模了，项目的数量只比这个多，要说重要xing，研究出了成果的碳纤维固然重要，但当年立项的时候，就只能说是普普通通了，同样立项的太阳能项目、电池组项目、高压输变电等项目，至今没有一点反馈，苏城就是想要关心，也关心不过来。
只有像是王赟这样，做出了实效的项目，才能得到他的注意。这也是没办法的事，如果不见到结果，谁又能知道碳纤维项目是三年出成绩，五年出成绩，还是十年出成绩。
黎涣祥一副了然的样子，道：“大华船业那边提出要求，希望在95年前后，能研发出适用于压缩天然气罐的碳纤维，如果不能研发出合适的碳纤维，希望能解决压缩天然气罐的碳纤维应用。因为这个要求，咱们才给碳纤维项目组，增加了300万元的经费，所以才有了沥青基的碳纤维。”
王赟点点头，道：“聚丙烯腈基的碳纤维的发展潜力更好一点，但要说快速研究和廉价供应，还是要算沥青基的碳纤维。”
这两种碳纤维，苏城以前是不懂的，普通大学生估计也难知道碳纤维的具体分类。倒是在过来的路上，苏城了解了一些碳纤维的常识。正如王赟所言，聚丙烯腈基的碳纤维具有更广泛的用途，也受到更多的重视，而采用沥青为原料的碳纤维，目前虽然有模量较高的好处，但优势是越来越弱了。在强度远逊于聚丙烯腈基碳纤维的情况下，沥青基碳纤维的唯一好处，大概就是成本较低了。
目前，王赟的研究方向就是沥青基的碳纤维，算是符合中国目前的需求。苏城对此不做评价，颔首道：“那现在的成果，能用来做压缩天然气管吗？”
“还有一点难度。”王赟不好意思的道：“各向同xing的碳纤维，目前的应用面比较窄，大概就能做一些体育用品吧。压缩天然气罐所需的碳纤维，至少要等到各向异xing的沥青基碳纤维出笼，才有希望。当然，用咱们目前做的碳纤维，做一些船舶的建筑材料，还是很好的。”
lng船之所以号称是船舶业的明珠，就在于它使用的技术，几乎全都是世界顶尖的技术。从殷瓦钢到碳纤维，放在90年代初，差不多都属于只有一两个国家掌握的高科技，而且，不像是很多的项目采用高级材料只是锦上添花，lng船是只有采用高级材料才能使用的船舶。
别的船只的钢板用厚一点的都会觉得吃亏，而像是lng船之流，混合着碳纤维做支架，也不见得能把成本提高多少。这可是成本两亿美元的大家伙。
大华实业的lng船即将要完成了，95年前后的
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