新修的方成轨道已经正式运行超过十天了。

　　这十天来，短短的六十里道路，已经成了京西——不，也许是全国——最繁忙的陆上通道。每隔一刻钟到两刻钟，就有满载着数万斤纲粮的有轨马车从山阳港出发，沿着轨道向北行去。

　　不论白天和黑夜，都能看到一列列马车从港口出发，与从北面回来的马车交错而过。

　　为了能在夜中也保证车辆的安全，车前车后都点起了油灯，而押车的士兵也是每隔一段路程，就吹向联络前后的号角。经过训练和实习的挽马习惯了暗夜中的旅行，没有因为看不清脚下的道路，而迟缓了脚步。

　　方城轨道上的运输工作，就这样日以继夜的运转着，全天一百刻钟，发出去的粮车的总数，竟多达五十余列。

　　六十里长的轨道，是维系大宋京畿粮食安全的大动脉，不过这条新造的动脉在进入港镇前，在南北两端都分出了一条支线。

　　北面山阴港的支线，通向一个不大的维修厂。而南面的支线，重点则是一片面积有十余顷的工场——这是一开始打造有轨马车的工坊。

　　如今打造马车的任务犹在，不过工坊中的匠师们更多的精力是放在对马车的维修和整备上。就是到了夜中，这一家工坊也跟发车的管事房一样灯火通明。被确定有所损伤、不能继续上路的车厢，都会拉倒这家工坊中进行彻底的维修。

　　夜间的工坊，人声鼎沸，有工匠喊着的号子声，有打理木料的锯刨声，也有捶打铁件的敲击声，这么热闹的场所，很容易就让人忘记了外面还是更深漏尽的子夜。

　　“为了这一次的纲运，总共打造了六百零七节车厢。但十天下来，已经确定毁损、无法修补的有十七节，”李诫指着厂房角落中的一堆零碎，“拆下来的零件，能用的都放进了仓库，作为以后替换的备件。不能用的都在这里。”

　　方兴点点头，他深夜造访这间车辆工坊，就是为了查看一下在李诫的主持下，工坊夜间运作的情况。

　　瞥了那堆垃圾一眼之后了，方兴又问道：“那修复的有多少？”

　　“换个零件就能修好的，除了现在正在修的这两节，都已经停到库中去了，排队等着轮换。山阴那里有十一节，山阳这边则是正好三十节。”李诫如数家珍。

　　“也就是才坏了十七节？看起来情况还不错嘛。”方兴轻松的笑道。看着工匠们为着两辆已经拆得只剩架子、还被翻了过来的两节车厢，一幅兴致勃勃的模样。

　　“主要是车夫人选得的确不错。”李诫说道，“他们说哪里有问题，拖到工场中一看，当真就是哪里有问题。没有等着坏到不可收拾的地步。”

　　在方城轨道上领差事的近百名车夫，都是方兴奉韩冈的命找来的。李诫说他们称职，方兴当然觉得有自己的一

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